Jeigu turi BMW su N55 varikliu, tikriausiai bent kartą esi susidūręs su neaiškiu trūkčiojimu važiuojant. Gal iš pradžių tai buvo vos juntama. Paskui pradėjo erzinti kiekvieną kartą prie šviesoforo. Galiausiai supranti, kad kažkas negerai. Tik klausimas – kas?
Dažnai kaltinami žvakės, purkštukai, oro srauto matuoklės. Bet viena detalė lieka šešėlyje – kuro slėgio reguliatorius. Mažas, bet nuo jo priklauso labai daug.
Kas vyksta, kai reguliatorius „paslysta“?
BMW N55 variklis garsėja tuo, kad moka dirbti švariai, tyliai ir tolygiai. Tačiau kai spaudimas kuro sistemoje pradeda svyruoti, visa harmonija sugrūva. Gali pajusti:
- Variklio trūkčiojimą esant pastoviam greičiui;
- Vangų reakcijos laiką akseleruojant;
- Šaltą užvedimą su ilgesniu „sukimo“ laiku;
- Netolygų garsą iš kuro magistralės zonos po kapotu.
Ir štai čia prasideda žaidimas – ar verta važiuoti į servisą ir leisti 80–100 eurų diagnostikai, ar pabandyti pats suprasti, ar tikrai čia problema?
Nereikia būti meistru – tik šiek tiek dėmesingumo
Daugelis vairuotojų galvoja, kad be kompiuterio ar technikos įrankių prie tokios dalies net neverta lįsti. Bet BMW N55 atveju viskas kiek paprasčiau. Pati sistema nėra tokia įnoringa – jei žinai, ko klausytis ir ką stebėti, pirmus ženklus gali pastebėti pats.
Pirmas žingsnis: Įjunk degimą, bet neužvesk variklio. Pasiklausyk. Jeigu kuras sukyla per ilgai ar garsas nepastovus – jau ženklas, kad sistema spaudimą palaiko ne taip, kaip turėtų.
Antras žingsnis: Užvesk variklį ir klausyk, ar pirmas darbas sklandus. Jei po kelių sekundžių jauti netolygų dirbimą, o pradedant važiuoti pasijunta trūkčiojimai – tai jau beveik klasikinis kuro spaudimo problemos simptomas.
Trečias žingsnis: Jei turi guminę šlangelę – gali panaudoti ją kaip paprastą „stetoskopą“. Vieną galą prispaudi prie ausies, kitą – prie kuro bėgio. Girdėsi, ar spaudimas varinėja kurą tolygiai, ar jau pradeda „sproginėti“ nelygiais impulsais.
Ar tikrai tai kuro slėgio reguliatorius?
Žinoma, tokie požymiai nebūtinai reiškia 100% garantiją. Bet jie padeda priartėti prie problemos šaltinio. Kuro slėgio reguliatorius Bmw n55 variklyje kartais nesugenda staiga – jis „lūžta“ tyliai, palaipsniui, kol pradeda kenkti variklio veikimui.
Įdomu tai, kad net diagnostikos metu klaidos gali neparodyti nieko aiškaus. Taip yra todėl, kad spaudimas vis dar egzistuoja – tik jis per mažas arba svyruojantis. Kompiuteris to „nepagautų“, jei neviršijama riba. Tačiau vairuotojas jaučia.
Ką daryti, jei patvirtinai įtarimą?
Kai jau aišku, kad bėda greičiausiai reguliatoriuje – belieka rinktis: naujas ar naudotas? Originali dalis kainuos nemažai, o važiuoti su tokia problema – rizikinga. Ypač jei dažnai važinėji mieste, kur netolygus kuro padavimas greitai virsta pavojumi sankryžose.
Daug BMW savininkų renkasi patikrintas naudotas dalis. Patikimesnis šaltinis, kur galima gauti bmw dalys – Srotas24.lt. Čia ne tik gali rasti tą pačią originalią detalę už mažesnę kainą, bet ir gauti išsamią info apie jos būklę.
Bmw N55 – užsispyręs, bet „kalbantis“
Šis variklis mėgsta dirbti švariai, bet kai kas nors ne taip – jis tau pasako. Tereikia mokėti išgirsti. Kuro slėgio reguliatorius, kad ir koks mažas, dažnai tampa problema, apie kurią sužinai tik tada, kai ji jau kelia rūpesčių.
Prieš važiuodamas į servisą ir atiduodamas automobilį „iš akies“, skirk keliolika minučių pats. Tai padės sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų.
Jeigu esi BMW vairuotojas, ypač jei važinėji su BMW N55, toks žinojimas yra tarsi tylus draugas – jis tyliai perspėja, kada atėjo laikas veikti. Ir kartais užtenka tik ausies ir kantrybės, kad išgirstum.Jei ieškai naudotų, bet patikimų dalių – tikrų bmw dalys sandėlių netoli rankos – spausk čia.
